气候侵蚀切断了上罕萨的喀喇昆仑公路

吉尔吉特-巴尔蒂斯坦政府表示，周五，喀喇昆仑公路（KKH）在上罕萨的穆尔孔地区的一段重要路段被河流侵蚀摧毁，切断了巴基斯坦和中国之间的陆路联系。

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بالائی ہنزہ میں دریائے ہنزہ گلگت بلتستان کے شدید کٹاؤ کی وجہ سے شاہراہِ قراقرم (KKH) کا ایک حصہ گرچہ اور مورخون (زرت غار بین) کے مقام پر دریا برد ہو گیا ہے۔
اس کے نتیجے میں سوست اور ہنزہ کے درمیان شاہراہ ہر قسم کی… pic.twitter.com/VctQUGBg6b

-吉尔吉特-巴尔蒂斯坦旅游局。（@GBTourism_） 2025年8月8日

“河流侵蚀仍然是该地区高速公路堵塞的主要原因，”一位冰冻圈专家告诉《论坛快报》。“虽然KKH的中断并不罕见，但目前的河水膨胀强度和破坏规模要高得多。”

巴基斯坦政府发言人法伊祖拉·法拉克证实，河水流量增加导致高速公路一段被侵蚀，无法通行。首席部长哈吉·古尔巴·汗已下令立即修复这条公路。

自6月以来，巴基斯坦面临着由暴雨、冰川湖溃决洪水（GLOFs）和强季风降雨引发的严重山洪暴发。由于多山的地形和冰川融化，G-B仍然是受影响最严重的地区之一。

这一事件也反映了G-B地区不同海拔区域的积雪动态变化。根据国家灾害管理局（NDMA）的《2024-2025年冬季报告》，低海拔地区的积雪面积（SCA）一直在减少，而包括高速公路在内的关键基础设施通常位于低海拔地区。在这些海拔高度，季节性积雪的减少导致更早更快的融化，导致河流比以前更快地膨胀。

与此同时，永久积雪持续存在于较高海拔地区（5000米高以上），在那里，冰川带的大小随季节而变化，但显示出长期的缩小趋势。在夏季，积雪的收缩与降雨和GLOFs同时发生，增加了本已脆弱的斜坡和山谷道路的水文压力。

随着季风季节的持续和气温的持续上升，官员们警告说，与气候有关的干扰会更多，敦促居民和游客谨慎行事，听从官方建议。

2001年至2020年间的记录数据显示，地表温度（LST）逐年稳步上升，在6月、8月和9月出现了明显的季节性峰值——正是季风强度和冰川径流达到峰值的月份。这些变暖趋势导致了低海拔地区冰川的退缩，增加了流入该地区河流的融水的数量。夏季积雪和冰川融化带来的径流增加给河岸带来了巨大的压力，增加了山洪暴发和侵蚀事件发生的风险，比如导致KKH断裂的那次。

资料来源：国家灾害管理局（NDMA） 2024-2025冬季报告

这样的水文变化导致了河岸的严重侵蚀，破坏了基础设施，引发了山体滑坡或冲洪，阻碍了像KKH这样的重要交通路线。

此类事件日益频繁和严重，表明区域道路网络越来越容易受到气候引起的水文变化的影响。

گلگت بلتستان میں گلیشئرز پگھلنے اور گرنے کا خوف ناک منظر۔❄️

گلگت بلتستان میں قیامت خیز منظر

گلیشئر کا ٹوٹ کر گرجنا، پہاڑوں میں گونجتی دہاڑ، اور برف کے دیوہیکل تودے کا زمین پر گرتے ہی ہر طرف برفیلی دھول کا طوفان…! یہ کوئی فلم کا سین نہیں، بلکہ گلگت بلتستان کا حقیقت سے بھرا… pic.twitter.com/T08TgfyGbR

-吉尔吉特-巴尔蒂斯坦旅游局。（@GBTourism_） 2025年8月9日

这需要结构性干预和知情的政策措施相结合。

春季和夏季积雪呈减少趋势，冬季高海拔地区积雪呈暂时增加趋势。在相似的海拔高度，这些相反的趋势增加了径流模式的不可预测性，使得预测河流的行为变得更加困难。再加上地表温度的上升，这些变化可能会加剧洪水、山体滑坡和边坡破坏的发生频率，从而威胁到像高速公路这样的重要基础设施。除非变暖趋势逆转，否则冰川退缩，特别是在3000-4000米的中等海拔地区，预计将继续下去，从而加剧自然环境和人造环境的脆弱性。

这位冰冻圈专家说：“一个关键的策略是对河流动态进行详细的研究，包括沉积物运输、季节性流动和潜在的河道变化，并在修路之前进行风险评估。”

“在规划阶段纳入水文和地貌评估可以减少此类风险。”

“在冬季，当河流流量较低时，策略性地将河流转向人口较少、崎岖不平的地区，可能有助于重塑河道，减少对脆弱的河岸的压力。格宾墙提供了一些防止侵蚀的防御，尽管它们的有效性在高强度水流下会降低。”

然而，这种干预措施必须精心设计，以避免对生态或地貌造成损害。

吉尔吉特-巴尔蒂斯坦政府表示，周五，喀喇昆仑公路（KKH）在上罕萨的穆尔孔地区的一段重要路段被河流侵蚀摧毁，切断了巴基斯坦和中国之间的陆路联系。

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بالائی ہنزہ میں دریائے ہنزہ گلگت بلتستان کے شدید کٹاؤ کی وجہ سے شاہراہِ قراقرم (KKH) کا ایک حصہ گرچہ اور مورخون (زرت غار بین) کے مقام پر دریا برد ہو گیا ہے۔
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-吉尔吉特-巴尔蒂斯坦旅游局。（@GBTourism_） 2025年8月8日

“河流侵蚀仍然是该地区高速公路堵塞的主要原因，”一位冰冻圈专家告诉《论坛快报》。“虽然KKH的中断并不罕见，但目前的河水膨胀强度和破坏规模要高得多。”

巴基斯坦政府发言人法伊祖拉·法拉克证实，河水流量增加导致高速公路一段被侵蚀，无法通行。首席部长哈吉·古尔巴·汗已下令立即修复这条公路。

自6月以来，巴基斯坦面临着由暴雨、冰川湖溃决洪水（GLOFs）和强季风降雨引发的严重山洪暴发。由于多山的地形和冰川融化，G-B仍然是受影响最严重的地区之一。

这一事件也反映了G-B地区不同海拔区域的积雪动态变化。根据国家灾害管理局（NDMA）的《2024-2025年冬季报告》，低海拔地区的积雪面积（SCA）一直在减少，而包括高速公路在内的关键基础设施通常位于低海拔地区。在这些海拔高度，季节性积雪的减少导致更早更快的融化，导致河流比以前更快地膨胀。

与此同时，永久积雪持续存在于较高海拔地区（5000米高以上），在那里，冰川带的大小随季节而变化，但显示出长期的缩小趋势。在夏季，积雪的收缩与降雨和GLOFs同时发生，增加了本已脆弱的斜坡和山谷道路的水文压力。

随着季风季节的持续和气温的持续上升，官员们警告说，与气候有关的干扰会更多，敦促居民和游客谨慎行事，听从官方建议。

2001年至2020年间的记录数据显示，地表温度（LST）逐年稳步上升，在6月、8月和9月出现了明显的季节性峰值——正是季风强度和冰川径流达到峰值的月份。这些变暖趋势导致了低海拔地区冰川的退缩，增加了流入该地区河流的融水的数量。夏季积雪和冰川融化带来的径流增加给河岸带来了巨大的压力，增加了山洪暴发和侵蚀事件发生的风险，比如导致KKH断裂的那次。

资料来源：国家灾害管理局（NDMA） 2024-2025冬季报告

这样的水文变化导致了河岸的严重侵蚀，破坏了基础设施，引发了山体滑坡或冲洪，阻碍了像KKH这样的重要交通路线。

此类事件日益频繁和严重，表明区域道路网络越来越容易受到气候引起的水文变化的影响。

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-吉尔吉特-巴尔蒂斯坦旅游局。（@GBTourism_） 2025年8月9日

这需要结构性干预和知情的政策措施相结合。

春季和夏季积雪呈减少趋势，冬季高海拔地区积雪呈暂时增加趋势。在相似的海拔高度，这些相反的趋势增加了径流模式的不可预测性，使得预测河流的行为变得更加困难。再加上地表温度的上升，这些变化可能会加剧洪水、山体滑坡和边坡破坏的发生频率，从而威胁到像高速公路这样的重要基础设施。除非变暖趋势逆转，否则冰川退缩，特别是在3000-4000米的中等海拔地区，预计将继续下去，从而加剧自然环境和人造环境的脆弱性。

这位冰冻圈专家说：“一个关键的策略是对河流动态进行详细的研究，包括沉积物运输、季节性流动和潜在的河道变化，并在修路之前进行风险评估。”

“在规划阶段纳入水文和地貌评估可以减少此类风险。”

“在冬季，当河流流量较低时，策略性地将河流转向人口较少、崎岖不平的地区，可能有助于重塑河道，减少对脆弱的河岸的压力。格宾墙提供了一些防止侵蚀的防御，尽管它们的有效性在高强度水流下会降低。”

然而，这种干预措施必须精心设计，以避免对生态或地貌造成损害。